Car "Toyota Corona": Features, makina ug mga reviews sa mga tag-iya

"Toyota Crown" - sa usa ka bug-os nga pamilya sa mga sakyanan, nga anaa sa ibabaw sa kap-atan ug lima ka tuig. Total gilalang walo ka mga kaliwatan sa mga Sedan, dili lakip na ang duha ka abante nga kaliwatan "Crown Eksiv". Sa usa ka ginikanan uban sa mga modelo "Camry" ug "Corolla" niini nga sakyanan nga usa ka popular nga paagi sa transportasyon sa daghang pag-atiman drayber, ug ang iyang pinaka-ulahing kaliwatan gitawag nga "Carina E" sa tulo ka matang sa lawas sa gihapon naghimo sa usa ka pasalamat impresyon sa kahupayan ug madanihon panagway.

Ang istorya sa

"Toyota Crown" - usa sa mga pipila ka mga mga kapilian na popular sa panon "Toyota" ngalan sakyanan nga modelo, nga sa nagkalain-laing mga paagi nga makaplagan alang sa usa ka taas nga panahon sukad sa katapusan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug sa gihapon. Ang ngalan Corona (. Latin) nagpasabot sa sama nga butang ingon nga ang mga pulong nga Crown (Eng.) Ug Camry - ang purongpurong.

Production sa likod-wheel drive model nagsugod sa 1957, ug ang sakyanan sa iyang kaugalingon mao ang ikaduha nga pinakadako nga sa human ang mangtas nga "Crown". Kini mao ang kini nga plataporma uban sa likod-wheel drive sa umaabot mahimong ang basehan sa usa ka bug-os nga kaliwatan, "Marcos II» Car, nga orihinal nga gisul-ob ang ngalan "Toyota Corona Marcos II». Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga "Crown" gikan sa unang kaliwatan mao ang usa sa nag-unang mga modelo, gidisenyo sa pagbuntog sa kalibutan nga merkado sa usa ka ginikanan uban sa "Crown". Dugang pa, ang plataporma nga adunay usa ka atubangan-drive "Crown" gilalang variants sa modified bodywork ug uban pang alternatibong mga ngalan ( "Karina", "Carina E" ug uban pa).

Ang una ug ikaduha nga kaliwatan

Ang unang "Crown" mibiya sa katilingban linya sa 1957. Kini mao ang usa ka likod-wheel drive Sedan sa "Crown" plataporma ug kini gigamit sa kadaghanan sa mga teknolohiya gikan sa "dako nga igsoon nga lalake". Ang sakyanan mao ang una nga kaliwatan makahimo sa usa ka maximum speed sa 105 km / h, ug usa ka independenteng atubangan suspension. Lawas "Toyota Crown" ang dala, sa pagkaagi nga ang sakyanan ni gibug-aton nga dili molabaw sa usa ka tonelada.

Ang ikaduha nga-nga kaliwatan nga modelo, mas maayo nga nailhan nga ang kalainan sa export "division", hapit gibutang sa usa ka katapusan sa sa pagpalapad sa "Toyota" sa North America. Ang kamatuoran mao nga sa ibabaw sa usa ka panahon sa usa ka tuig nga ubos pa kay sa 350 ka kopya ang gibaligya sa Estados Unidos, sa pagpugos sa automaker sa pagputol suplay sa pagdumala. Ang rason alang sa kapakyasan niini nga ang medyo ubos nga kaabtikon ug top speed, bisan pa sa likod-wheel drive ug lightweight lawas.

Ang ikatulo ug ikaupat nga kaliwatan

Ang ikatulo nga bersyon sa "Toyota Crown" makina nga sa gihapon kulang kapasidad, sa gihapon nagpakita sa merkado sa US sa 1964, uban sa lawas linya nga gipalapdan bersiyon sa duha ka-pultahan hardtop, tulo-ka-pultahan ug lima ka-pultahan station karomata minivan. Ang paglalang niini nga mga kalainan wala sa gawas sa interbensyon sa mga bantog nga Italyano nga designer Battista Farina. Niadtong panahona, ang panon sa nakahukom sa pag-focus sa kalidad sa sakyanan, paghan-ay sa usa ka lisud nga modelo pagsulay, sa panahon nga sa pipila ka mga "purongpurong" mga labaw pa kay sa usa ka gatus ka libo ka mga kilometro. Dugang dimensional nga bersyon sa "Crown" uban sa ngalan sa "Marcos II sa" nakakita sa kahayag sa 1968 ingon nga usa ka lahi nga plataporma, automakers sa ulahi nga gigamit sa paghimo sa uban nga mga modelo likod-wheel drive.

Ang ikaupat nga kaliwatan sa mga sakyanan nga gitiman-an sa sa paglalang sa mas komportable nga mga kahimtang alang sa pagsakay. Pagdalisay naglakip sa mga kausaban dili lamang sa sulod, apan usab sa mga yunit nga gahum, nga kamahinungdanon nagdugang sa mga pagkamadanihon sa modelo sa North America. Kini mao ang bili sa paghisgot nga ang dagway wala mausab daghan sa relasyon ngadto sa ikatolo ka kaliwatan

Ang ikalima ug ikaunom nga kaliwatan

Sa diha nga ang ikalima nga kaliwatan sa mga kompaniya nag-atubang uban sa pipila ka mga kalisdanan. Kini nga panahon ang problema mao na malampuson competitive sakyanan sa ubang mga Hapon nga automakers, lakip na ang "SUBARU DL" ug "Honda Accord". "Toyota Crown", diin ang mga presyo mao ang medyo taas nga, plus tanan nga mga butang sa mawad-an sa kalig-on diha sa dalan sa mga pasalamat sa drive Layout likod-ligid, samtang ang mga kompetensya sakyanan adunay atubangan-wheel drive.

Ang ikaunom nga kaliwatan nagtimaan sa katapusan sa export "purongpurong" sa merkado sa US. Sa panglantaw sa mga malisud nga mga kahimtang sa kompanya nga sa makigkompetensiya sa pagpalambo sa usa ka bug-os nga bag-o nga sakyanan, nga sa pagkuha sa mga palma. Sa pagkatinuod, nan adunay nailhan sa tanan, "Camry", nga nahimong usa ka icon sa klase.

Ikapito ug ikawalo nga kaliwatan

Sa katapusan, "Toyota Crown" nausab sa unahan sa pag-ila! Sa 1987 pagkakita niini sa mga kahayag sa ikapitong kaliwatan Sedan, nga milungtad sa labing taas nga conveyor ug mga merkado. Ang updated Sedan sa katapusan na sa usa ka atubangan-wheel drive, sa paghimo sa mga cabin sa daghan nga dugang nga luna. modelo Kini mao ang unang sakyanan "Crown", nga miadto sa Russian nga merkado ug midaog sa mga kasingkasing sa daghan nga mga fans. Ang labing komon nga matang mao ang usa ka lima ka-pultahan sa lawas liftbek, ug diha sa linya sa mga makina sa pagsugat sa ekonomikanhon gasolina "gintang mao ang" sa gidaghanon sa 1.6 o 1.8 ka litro. Usab nga nakakaplag sa duha ka-litro sa krudo.

Ang ikawalo ug katapusang kaliwatan "Toyota Crown" gipresentar sa Geneva motor show sa Europe sa 1992 sa ilalum sa mga giusab titulo nga "Carina E". Kini nga modelo sa madali nahimong popular sa Europe ug Russia tungod sa maayo kaayo nga disenyo sa sulod ug sa gawas mao ang kaayo presentable, malampuson indig sa "Volkswagen", "Opel" ug uban pang mga European auto mga kompanya. Ang sakyanan wala mausab sa gidak-on, ug ang mga makina mao ang mga mao usab, apan ang mga nag-unang kalainan gikan sa ikapito model nahimong mas lawom nga restyling sa bodywork. Kay hapsay ug makapahimuot porma sa lawas "Crown" ikawalo nga-nga kaliwatan gitawag nga "barrel".

"Toyota Crown Eksiv"

Sa 1985 "Toyota" nga nakahukom nga sa pagpalapad sa laing mga potensyal nga pumapalit sakyanan, sa paghimo sa mga batan-on nga linya Sedan. Kini mao ang "Crown" plataporma mao ang basehan alang sa paglalang sa maong mga modelo sama sa "Crown Eksiv" ug "Karina ED". Duha ka mga kaliwatan ang gihimo sa tanan, nga ang kadaghanan gitawag nga "upat ka-pultahan" tibuok "." Sakyanan gipanag-iya maayo kaayo nga dynamics ug ubos fuel konsumo tungod sa gamay nga gidaghanon sa mga makina. Externally, ang "U" ug "Eksiv" mitan-aw na maayo sa sports ug madanihon, nga gihatag kanila sa katungod sa kinabuhi. Gusto ko nga aron sa pagdugang nga samtang ang panon sa wala skimp sa mga ekipo alang sa mga sakyanan, mao nga kini nga mga modelo nga mga himan sa ABS ug 4WS sistema.

Bisan pa sa grabe nga kompetisyon ug sa komplikado sa pipila embodiments sa engineering, "Toyota Crown" nagpamatuod sa pagkapraktikal ug kalig-on sa mga Hapon sakyanan hangtud karon. Daghang mga higayon sa "Crown" sa mga o sa uban nga mga kalainan makita karon diha sa kadalanan, dili lamang sa Russia apan usab diha sa daghang nasod sa Uropa. Kini kinahanglan nga dugang pa nga kini mao ang "Crown" mao ang usa ka panig-ingnan sa nga niining adlawa nga sama sa ubang mga automakers. Ang usa ka plataporma sa usa ka karaang conveyor linya karon nindot nga gihimo pag-ayo-nga nailhan "Avensis" ug ang usa ka pipila sa ubang mga modelo.