Lamborghini Huracan - ang bag-ong supercar sa Italyano nga pabrika

Sa pagkakaron, ang kahingawa nga Lamborgini, bisan pa sa kabantog niini, usa ka gamay nga kompaniya nga nagprodyus og gatusan ka mga sakyanan sa usa ka tuig. Ang pagpagawas sa Gullardo dako nga naimpluwensyahan niining gamay nga istatistiks: ang gidaghanon sa mga halin miuswag ngadto sa pipila ka libo sa usa ka tuig. Karon ang paglaum alang sa dugang kalamboan sa kompaniya gi-assign ngadto sa bag-ong modelo, nga mipuli sa bantog nga gisundan - Lamborghini Huracan LP 610 4. Ang kantidad sa sakyanan mga 187 000 ka libra nga salapi.

Ang minimum nga panahon sa trabaho sa novelty mao ang 7-8 ka tuig. Sukad sa unang pagpagawas, kapin sa 14,000 ka mga sakyanan ang gibaligya, ug kini layo sa limitasyon. Ang bisan unsa nga automaker makahimo og mga sayup, ug ang Lamborghini niining butanga dili eksepsiyon. Apan ang kompaniya nahibal-an kon unsaon pagtakda sa klaro nga mga buluhaton ug malampuson nga ipatuman kini Atol sa 51-tuig nga panahon sa ilang paglungtad (gihimo sa 1963), ang porsiyento sa mga sayup dili moubos sa 10%. Kini nagpakita sa panalipod sa panalipod sa kompanya.

Ang premiere

Ang opisyal nga premiere sa Huracan nahitabo sa Marso 2014 sa Geneva auto show, bisan pa ang opisyal nga dealer sa Russia nagsugod sa pagdawat sa mga una nga mando sa wala pa kana, sa Enero 2014. Kinahanglan nga matikdan nga ang tanan nga mga modelo nga alang sa domestic nga merkado dugay nga gibaligya.

Kaayohan

Ang na-update nga disenyo sa Lamborghini Huracan LP 610 wala magbilin bisan sa pinakagamay nga kahigayonan alang sa mga kakompetensya sa bahin niini. Ang bag-o nga kabag-ohan sa daghang mga respeto mas labaw sa mga gisundan niini. Kini kabahin sa presyo, kalidad ug palisiya sa kompanya. Dili ang labing gamay nga papel gipatukar sa usa ka rich palette nga kolor.

Kung imong itandi ang novelty sa modelo nga Aventador, nan kini mas barato. Ang matag regular nga modelo sa Lamborghini adunay bag-ong butang alang sa mga kustomer niini. Ang sakyanan adunay usa ka maayong higayon nga mahimong labing gibaligya sa bahin niini, nga nagbilin sa mga nag-unang mga kakompetensya, lakip na ang Audi R8, BMW I8, Ferrari 458, Aston Martin, Mclaren 12C ug uban pa. Kini seryoso kaayo nga mga kompaniya nga hingpit nga nakagamot sa merkado. Ang hinay nga pagbag-o sa disenyo sa publiko dili makatagbaw, ilabi na kon adunay kalabutan sa mga supercar.

Lamborghini Huracan. Teknikal nga mga detalye

Ang gitas-on sa modelo mao ang 1 165 mm, lapad - 1,900 mm. Mahitungod sa wheelbase, kini gipalapad ngadto sa usa ka index nga 2,600 mm. Ang maximum nga kapasidad nga 5.2 liters sa power unit V10 mao ang 610 "kabayo" (448 kW sa 8250 rpm). Ang maximum torque mao ang 560 Nm sa 6 500 rpm. Kini kinahanglan nga nakita nga 70% sa torque anaa sa 1,000 rpm.

Mga Electronics

Diha sa sakyanan adunay 12.3-inch nga screen nga adunay resolusyon nga 1440x540 pixels, nga nagpakita sa tanang impormasyon nga gikinahanglan sa drayber: speed, engine speed, coolant temperature, fuel supply. Gawas pa sa mga sa ibabaw, adunay mga setting sa multimedia, mga mapa sa sistema sa nabigasyon ug uban pang mapuslanong pagdugang. Alang sa pagkontrol sa klima sa duha ka zone, ang usa ka gamay nga TFT screen gihatag usab.

Interior sa Lamborghini Huracan

Ang salon sa sakyanan uban ang tanan nga dagway niini naghisgot sa mapangahason, makalingaw nga kinaiya sa modelo. Ang usa ka ubos nga landing sa drayber ug ang iyang pasahero, ang usa ka madugtong nga manibela nga adunay usa ka giputol nga ubos sa rim usa ka pamatuod niini. Kung dili makuha ang iyang mga kamot gikan sa "manibela", ang drayber makahimo sa pagbalhin sa mga gamit gamit ang mga paddle lobes, pagdumala sa telepono, multimedia ug uban pang mga kagamitan. Diha sa sakyanan, nakuha nimo ang impresyon nga ikaw anaa sa kabin sa piloto: daghang switch, usa ka butones sa pagsugod sa makina sa likod sa red flap ug uban pa.

Kini kinahanglan nga makita sa sulod nga dekorasyon nga mga materyales. Ang tiggama mogamit sa natural nga panit ug alcantra. Ang atubangan nga panel, mga pultahan, mga armchair, armrest, center console - tanan nga giputol sa hiniusa nga panit.

Estilo sa pagsakay

Ang modelo naghatag alang sa tulo ka moda sa pagmaneho: Strada, Corsa, Sport. Ang una nga paagi gidisenyo alang sa hilom nga pagdrayb sa siyudad, ang ikaduha alang sa racing tracks, ug ang ulahi alang sa usa ka dinamita ug kulbahinam nga biyahe, nga masabtan gikan mismo sa ngalan. Ang matag rehimen nag-usab sa kinaiya sa Lamborghini Huracan sa dalan. Kung gikinahanglan, ang sistema sa kalig-on sa paghupot sa dalan mahimo nga mapalong pinaagi sa usa ka espesyal nga butang.

Pagsuspinde, upat-wheel drive, ang gikusgon

Ang sakyanan adunay bug-os independente nga pagsuspinde sa MagneRide shock absorbers. Makaiikag ang bag-ong sistema sa pag-injection sa makina. Ang paggamit niini nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa fuel consumption, samtang ang pagdugang sa gahum sa Lamborghini Huracan. Ang kasagaran nga pagkonsumo sa gasolina mao ang 12.5 ka litro kada "gatusan".

Hangtod sa usa ka marka nga 100 km / h ang sports car modaghan sulod sa 3.2 segundos, ug sa indeks nga 200 km / h - sulod sa 9.9 segundos. Ang sakyanan dunay 7-speed automatic transmission nga adunay double clutch. Ang nag-unang mga ekipo naglakip sa high-quality ug kasaligan nga carbon-ceramic brakes. Ang sakyanan masaligong nagbantay sa dalan diha sa haywey, ug sa mga kahimtang sa siyudad.

Praktikalidad

Ang mga engineer nga si Lamborghini Huracan wala kaayo magtagad sa praktis sa sakyanan, kay alang sa maong mga sakyanan kini halos walay kalabutan ug dili angay nga prayoridad. Bisan pa, sa usa ka bag-o nga butang, kon itandi sa gisundan niini, adunay daghang dapit alang sa gagmay nga mga karga. Sa samang higayon ang kapasidad sa luggage compartment nagpabilin nga sama ra - 150 ka litro lamang. Adunay mahimo nga usa o duha ka mga sako nga medium nga gidak-on, wala na. Sa luyo sa mga likod sa drayber ug mga pasahero adunay 60-70 ka litro nga libre nga luna, depende kung unsa kalayo ang mga lingkuranan.