"Lexus ANG 250": reviews sa mga tag-iya, ang mga teknikal nga mga kinaiya

Usa sa labing walay-paglubad nga mga Japanese nga mga sakyanan mahimong gitawag nga "Lexus IS 250". Reviews sa mga tag-iya sa mga makina, ug sa daghan nga mga eksperto nagtuo nga bisan pa sa iyang edad nga modelo, ang iyang elegante, maambong ug maalamong disenyo nagpabilin may kalabutan sa atong adlaw. Lamang mapaniiron motorista sa dili madugay makamatikod mga kausaban gikan sa panahon sa panahon sa sa disenyo sa sakyanan. Cardinal modernization sa usa ka makina mao ang lamang sa iyang ikatulo nga kaliwatan, nga gihimo sa iyang debut sa Enero 2013. Mahitungod kaniya, ug nga gihisgutan sa ulahi sa dugang nga detalye.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

Ang una nga kaliwatan modelo gipaila sa publiko sa 1998 ug gihimo alang sa pito ka tuig. Ang modelo nga base sa Sedan Toyota Altezza. Sa samang panahon sa mga Hapones nga gipaila-ila sa bag-ong produkto nga ingon sa titulo sa konsepto sa mga makataronganon sports, nagtugot sa mga sakyanan sa hinay-hinay nga pagkab-ot sa ang-ang sa iyang mga nag-unang kompetensya, nga gigiyahan ug mga developers sa iyang paglalang. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa ikatulo nga sunod-sunod nga BMW ug Mercedes C-klase. Ang ikaduha nga kaliwatan sa "Lexus ANG 250" gihimo hangtud sa katapusan sa 2012, ug ang mga pinaka-ulahing nga bersyon sa sakyanan nga gibutang sa produksyon sa sayong bahin sa 2013.

gawas nga plano

Dili sama sa miaging kaliwatan, ang Japanese designers nakahukom sa pagbiya sa sakyanan katilingban sa estasyon karomata. Hinunoa, ang linya nagpakita estaylis Coupe, himan sa usa ka metal nga pagkiyugpos atop. Bisan unsa kini mao, ang labing komon nga kapilian mao ang usa ka upat ka-pultahan Sedan nga lawas. Kay ang modelo gihulagway pinaagi sa usa ka dinamikong expressive korte. Ang radiator grille ang nag-umol ingon nga usa ka kalinyasan ug nahimutang minatarong, sa maayohon ubos. Kini mao ang ingon nga kon dissected angled elongated headlights ulo. Windshield "Lexus ANG 250" nagpakita sa usa ka dako nga anggulo, ug sa kilid salamin nga aerodynamically shaped, nga nagpakita sa usa ka sports car focus. Gamay nga likod bintana ang porma sama sa usa ka udyong. Ang tanan nga mga elemento sa gawas sa hingpit magtapot sa usag usa, pagmugna sa usa ka maanyag nga panag-uyon. Bisan unsa kini mao, bisan pa sa daghan nga mga kalamboan, ang mga designers nakahimo sa magpabilin nga tinuod nga sa pilosopiya sa kompanya, tungod kay ang gawas nga modelo mao ang pa sa mao nga panahon sports ug representante.

sulod

usab gidisenyo ug sulod "Lexus ANG 250" Sa usa ka susama nga sakyanan-estilo panagway. Reviews sa mga tag-iya sa mga makina nag-una nga gihulagway pinaagi sa iyang sulod nga ingon sa usa ka yano ug mubo sa mao nga panahon makaiikag elegance. Dugang nga positibo sa pagtuaw angay hingpit nga gidisenyo lingkuranan uban sa usa ka impresibo nga lebel sa lateral ug lumbar suporta. Ang sulod sa kasagaran nga gigamit sa panit ug kahoy. Aron og gibug-aton sa sports orientation sa modelo, ang mga designers instalar paddle shifters sa nagbalhin-balhin. Ang sentro console catches sa mata Analog orasan ug Daghag Gamit multimedia nga sistema uban sa navigation. Kon itandi sa miaging bersyon sa sakyanan nga misaka ang gidaghanon sa mga lingkoranan alang sa likod pasahero.

Key Features

Mingkayab sa ilalum sa hood 208-horsepower gasoline engine "Lexus ANG 250" adunay usa ka gidaghanon sa 2.5 ka litro. Kini naglangkob sa unom ka silindro nga gihan-ay sa porma sa mga sulat «V». Ang gahum planta himan uban sa direkta nga fuel indeyksiyon ug usab sa usa ka bahin sa sistema sa gas-apod-apod. Ang average nga gidak-on sa konsumo motor fuel sa hiniusa nga pagbalik-balik mao ang 8.6 ka litro kada ka gatus ka kilometro. Sama sa alang sa powertrain, ang sakyanan nga aggregated lamang automatic unom ka ang-ang nga sa usa ka paagi sagunson nga manwal pagbalhin. Drive mao ang pinaagi sa sa likod ligid.

Kini kinahanglan nga nakita, ug ang suspension "Lexus IS 250". Technical kinaiya sa mga sakyanan miuswag kamahinungdanon sukad sa developers ang bug-os nga redesigned sa paggiya ug sa chassis. Ingon sa usa ka resulta, ang mga makina makapasigarbo maayo kaayo nga kalig-on ug maayo kaayo nga pagpilit sa mga ligid sa mga dalan nawong bisan sa hait nga mituy.

kaluwasan

Japanese nga mga inhenyero husto gikuha pag-atiman sa mga modelo sa seguridad, nga nahimutang sa labing taas nga ang-ang. Novelty ang himan uban sa napulo ka airbags, duha sa nga mao ang responsable sa pagpanalipod sa mga tuhod. Dinamikong radar speed control system nagtugot sa makina sa kagawasan, gawas sa pagpugong sa mga kalihukan nga nahimutang sa atubangan sa sakyanan. Busa, depende sa mga kahimtang sa dalan, "Lexus IS 250" aron awtomatikong mohinay o sa SPEED sa. Dugang pa, ang sakyanan nga nasangkapan uban sa pipila sa ubang mga makapaikag intelihenteng security drive software. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa monitor sa paagi sa gitawag buta zones, ABS, EBD, ug uban pang mga katabang. Ang tanan nga kini nagtugot sa modelo sa iyang klase sa pagkuha sa labing taas nga marka sa mga resulta test Euro NCAP.

resulta

Lamang sa modelo ikatulo-nga kaliwatan "Lexus ANG 250" nakahimo sa paghimo sa usa ka tukma nga kompetisyon uban sa iyang nag-unang kaatbang, nga gihisgutan sa ibabaw. Ang gasto sa mga nag-unang mga kontorno sa tanan niini nga mga sakyanan mao ang mahitungod sa sama nga ang-ang, ug magsugod sa usa ka timaan sa katunga sa usa ka milyon nga ruble. Bisan unsa kini mao, kini imposible nga dili timan-i ang kamatuoran nga alang sa mga tawo nga sa pagpalit sa maong mga mahal nga mga sakyanan, ang isyu sa presyo mao ang sa halayo gikan sa unang dapit.