Sakyanan zis-150: specifications, nga paghulagway, mga litrato

Ang Dakong Patriotic Gubat namatay, ug ang usa ka halapad nga yuta misugod sa pagbawi. Samtang kaayo kulang sa kahayag trak. Ug ang maong mga nga gibuhat. Kini nga zis-150. Bisan pa sa iyang gamay nga kapasidad, siya papel sa usa ka mahinungdanon nga papel sa pagpasig-uli ug sa buluhaton sa balay.

Kasaysayan sa paglalang

Ang unang sakyanan miabut sa produksyon linya sa sayong bahin sa 1948. Sa usa ka halapad nga nasud dako nga-scale pagpahiuli gitagana, ingon man ang pagtukod pag-usab sa tibuok nga ekonomiya. Kini mao ang giplano aron sa paghimo sa usa ka accelerated nga rate gikan sa 1946 ngadto sa 1950, nga miresulta sa sa paglalang sa bag-o nga komersyal nga mga sakyanan.

Ang resulta mao ang usa ka zis-150 - sa usa ka bug-os nga sibilyan trak alang sa sa sa 4 ka tonelada. Kini gibase sa mga eksperto nga makakita sa mga kaamgiran sa mga American modelo sa International, nga gi-isyu sa 1941. Sa karon, bisan naluwas advertising ug sa press releases mahitungod niini nga sakyanan.

nahibalo sa kasaysayan kon sa unsang paagi aron sa dugang pagpalambo sa mga American serye, apan sa Unyon Sobyet gipagawas 700 000 sakyanan sa brand niini. numero Kini nga gipresentar sa walay pagkuha sa asoy sa nagkalain-laing mga analogs, nga anaa sa Uropa ilalom sa lisensya.

Zis-150 ang bug-os nga nahimamat sa tanan nga mga gilauman sa gobyerno ug sa hingpit gipakita sa iyang kaugalingon diha sa nasudnong ekonomiya. Appointments sa sakyanan kaayo, kaayo.

Bisan sa wala pa ang gubat

Ang bantog nga zis-5 gitukod sa wala pa ang gubat. Zis-15 unang sample nagsugod sa pagpakita sa gikan sa 1938 ngadto sa 1940. Unya sa disenyo gibutang abilidad sa pag-upgrade. Kini mao ang posible nga aron sa pagdugang sa kapasidad, sa gahum, gidak-on nga plataporma, ingon man usab sa kahupayan. Apan kining tanan kinahanglan nga puhunan sa sunod nga kaliwatan.

Ang mga developers gibutang sa usa ka buluhaton sa paghimo sa usa ka bag-o nga trak, ug sa labing menos dili matarung, apan sila nakasagubang sa niini nga buluhaton.

Output sa sunod-sunod nga

Human sa gubat, may usa ka deficit sa mga high-kalidad nga subong nga asero. Ug ang unang trak gihimo uban sa usa ka yano nga ulan sa metal ug kahoy. Apan, human sa 2 ka tuig cubicle nausab sa iyang dagway, ug nahimong usa ka bug-os nga asero. windshield Ang gilangkuban sa duha ka halves. Wala bildo mahimong gibayaw - kini gipadapat ang rocker mekanismo.

trak nga himan sa usa ka gahum nga yunit sa 5.5 ka litro ug gahum sa 90 "kabayo". Tungod niini nga makina, ang mga inhenyero nga maayo kaayo gigantihan sa Estado Prize. Unya, alang sa pagpagawas sa mga zis-150 Director Likhachev tanom nga usab award sa usa ka ganti.

panagway

Bag-ong unang prototype nga si zis-150. cabin Ang may tapered grille. disenyo mao ang kaayo susama sa "Opel-Blitz". Apan ang Sobyet trak "Opel" walay relasyon sa pamilya dili. Lang nga gigamit sa paghimo sa pipila sa mga detalye sa mga pre-gubat trak PT-7.

Usa ka tuig ang milabay, kami nakahukom sa paghimo sa taxi restyling. Dinhi ug kita makakita sa susama sa American sakyanan gikan sa Mangangani.

Dinhi ang punto mao nga sa Unyon Sobyet daw nakahimo sa negosasyon sa pagpalit sa US pug-anan alang sa produksyon sa pipila nga sangkap sa makina. Dugang pa sa mga cabin, ang "Hero sa Socialist Labor" gikan sa mga Amerikano wala na may bisan unsa nga butang. Ang tanan nga napanunod gikan sa iyang katigulangan - zis-15.

1945 mao ang mahinungdanon sa kasaysayan sa makina niini mao ang kamatuoran nga kini mao ang tuig kini unang gipakita sa usa ka halapad mamiminaw. Kini mao ang usa ka prototype, nga gipakita sa industriyal nga exhibition.

Cabin human sa restyling

Ang bag-ong cab nga bug-os nga metal. Ang mga atop ug sa likod nga kuta insulated, atubangan panel usab sa kainit pagbulag.

Samtang ang mga baso sa sa unang mga sakyanan sa pabrika sa paggamit sa triplex bildo nga lahi layer sa celluloid. Apan, sa kasinatian nagpakita nga kini may kabtangan sa mangalaya ug sa snowflake tungod sa mga kahimtang sa panahon ug sa ulan. Kana nganong sa 1953 nagsugod sa paggamit sa pagkasubo nga bildo. Kini gihulagway pinaagi sa high kalig-on ug dili gayud delaminate.

Ang windshield wiper nga gipaangay. Iyang gigamit sa pagtrabaho alang sa mga tangke sa hangin. iyang drive konektado sa sistema gigun. Sa pagpabalik niini sa ibabaw sa, ang drayber gikinahanglan nga tuyok sa usa ka espesyal nga pagkontrolar sa dayandayan nga malingin sa. Kini magpalihok sa mga duha ka brush. Sa diha nga ikaw tuyok ang ulo makausab sa direksyon sa brush. mekanismo Kini may usa usab ka espesyal nga lever nga nagtugot kaninyo sa pagdagan sa usa ka trabaho brush sa kamut ug sa pagkuha kanila ngadto sa posisyon katapusan.

Pinaagi sa sakyanan zis-150 unang edisyon adunay duha ka wiper. Kini mao ang duha ka mga maglalagda, nga mahimong naglakip gilain usab.

Kay sa airing sa ikaduha nga katunga sa sa bildo may usa ka higayon sa pag-abli. Usab, sa atubangan sa bildo nga kini mao ang usa ka espesyal nga mapusa. Ang atop, usab mahimong giablihan. Sa pagbuhat niini, ang mga inhenyero naghimo ug usa ka espesyal nga dagang sa pagtabon sa bentilasyon pusa.

dashboard

Ingon sa dashboard nga gigamit sa usa ka komon nga plato, nga kombinar daghang indicators, nagkalain-lain nga igsusukod nga ug pagkontrol sa mga lalang. Sa sentro nga imong mahimo tan-awa ang sukdanan sa katulin ug odometro.

Hangtud 1953 mibiya sa dashboard nahimutang thermometer nga nagpakita sa temperatura sa sa coolant. Tuo nga - sa sugnod nga lebel timailhan. Ang timailhan nga nagpakita sa nag-unang troso nga anaa diha sa ibabaw sa scale sa sukdanan sa katulin.

plataporma

Zis-150 gitukod sa ibabaw sa usa ka kahoy nga plataporma sa mga flap. gitas-on niini mao ang 3540 mm ug ang gilapdon 250 mm. Loading gitas-on mao ang 1320 mm. Board mao ang 584 mm sa gitas-on usab.

Ang atubangan nga board nga natudlong pinaagi sa tulo ka struts, nga gihimo sa duha ka anggulo nga-instalar sa ibabaw sa mga bayanan. Side paril sa trak nga gibitay sa mga bisagra. Aron sa pagwagtang sa posibilidad sa sag, ang mga developers-on sa mga kilid trangka.

Tailgate gitaod sa tulo ka mga bisagra. Buhok sa mga Espagnolette baruganan. Kini mao ang sayon sa misumpay sa load sa krus trangka mga espesyal nga mga kaw-it.

Sa tuo nga bahin sa plataporma mao ang usa ka espesyal nga kahon diin ang mga drayber mao ang makahimo sa pagtipig bug-at nga mga himan, o sa bisan unsa nga lain nga mga dalan mga ekipo.

chassis naglangkob sa duha ka longhitudinal ug lima ka transverse sagbayan, nga gitaod sa tingub sa mga lugpit. Dugang pa sa mga lugpit held panyo. Samtang ang mga chassis mga inhenyero nga gigamit sa katapusan nga kaliwatan - ang 15-ika modelo.

makina

Model zis-150 nga nasangkapan uban sa sama nga yunit ingon nga ang mga 5-serye, ug dayon ang ika-15 nga. Sa diha nga ang iyang Mihatag sa 101,6 mm niini nga karburador makina may usa ka gidaghanon sa 5.5 ka litro. Kini sa 1950, human sa materyal nga sa pagbag ug-instalar sa usa ka bag-o nga fuel sagol gikan sa carburetor sa pagkahulog sapa, ingon man usab sa bug-os bag-o nga bukana sa nagakalainlain nga makahimo sa pagdugang sa kompresiyon ratio - mao ang kapasidad niini misaka ngadto sa 95 ka litro. sa usa ka.

Sa unang serye, alang sa tanan nga mga hiyas sa iyang mga sakyanan may na sa usa ka mahinungdanon nga disbentaha. Long tugdan koneksiyon may huyang nga kilid kalig-on, ug mao ang kritikal nga sa sa gidaghanon sa mga rebolusyon. Kini sa kasagaran gidala sa kamatuoran nga sa diha nga nagmaneho downhill ang gidaghanon sa rebolusyon mao kamahinungdanon mas taas pa kay sa gikinahanglan alang sa seguridad. Cardan tugdan higayon. Sa samang panahon iyang gidala ngadto sa ayoha gigun actuator - ang sakyanan kaayo lisud nga sa paghunong. Pagbanabana sa sitwasyon, mga eksperto walay pagpili, sama sa panon sa pagpakunhod sa speed sa 2400 rev / min.

transmission

Uban niini nga makina nagtrabaho sa usa ka lima ka-speed gearbox, ingon man sa double-disk clutch. kahon sa usab sa mga balay sa mga gigun transmission disc. Pagbalhin kaso naglangkob sa tulo ka mga udyong.

Zis-150: Paghingalan, pagtinagsa

Axle - 4 x 2. Ang maximum load gibug-aton alang sa niini nga sakyanan mao ang 4 m Machine gibug-aton mao ang 3,900 kg .. Wheelbase - 4000 mm. Ground clearance - 265 mm. Ang maximum speed nga mahimong makab-ot sa niini nga sakyanan sa 65 km / h, samtang ang speed mao limitado. Fuel konsumo mao ang mahitungod sa 38 ka litro / 100 km. Kini nga modelo sa usa ka bug-os nga tangke mahimo magatabon sa usa ka gilay-on sa 4000 km. CAT - sa usa ka lima ka-speed, ug ikalima nga mga kagamitan nga accelerating.

Steering mao ang usa ka globoid ulod uban sa trehgrebnevym roller. Ang gigun sistema naglangkob sa drum brake. brake pneumatic drive mao. Ang suspension nga sistema - sa tingpamulak type likod. Sa likod, duha ka dugang nga mga tubod nga-instalar.

mubo nga kinabuhi

Kini nga Sobyet steel machine zis-150 mao ang sa makadiyot sa Olympus noene. Kini gikuha gikan sa produksyon sa 1957. Apan ang usa ka daghan sa mga lain-laing mga bersiyon nga gitukod sa ibabaw sa basehan sa niini nga modelo. Kay ang tanan nga higayon nga kami gipatungha sa mga 827 ka libo. Kini nga mga trak. Kini nga mga sakyanan gigamit sa tibuok aron sa pagpahiuli sa nasudnong ekonomiya. Kini gipulihan sa ZIL-164, nga mao halos sa mao usab nga sa gambalay ug disenyo.

Bisan pa sa kamatuoran nga sa Unyon Sobyet sa produksyon sa giligid, sa China ug sa uban pang mga nasud nga gipatungha zis-150, drawing niini nga mga nasud na sa ilalum sa lisensya. Production nga gitukod sa Romania, ug sa China nga kini mao ang usa sa labing popular nga mga trak. Busa, kami nakakaplag ilabi na ang Sobyet zis 150.